在過去的18個月中，原油過量生產導致油價下跌。各國和公司利用這些歷史的低價作為儲存油的機會。可能從這種趨勢中受益的一個行業是粗暴的油輪業務。粗暴油輪是運輸船舶，將大量原油從油提取設施移動到煉油廠。

本文探討了粗暴的油輪業務，如何運作，其對油價和供應的依賴以及這項業務的少數公司。

原油油輪業務如何工作？

粗暴的油輪是一種專門用於運輸原油（與精製油）的油輪的油輪。擁有粗暴油輪的公司根據對石油營銷人員，石油煉油廠，化學公司或其他代表政府，財團或企業的承包商的其他用戶租賃該船。合同條款根據租約的長度而有所不同，運輸的石油數量以及運輸途徑。合同還包括誰將攜帶燃料成本，船員支付和保險等業務費用的詳細信息。

長期合同，跨越幾個月，甚至幾年，都很常見。根據大小，容量和操作費用，非常大的原油載體（VLCC）和超大原油載體（ULCC）是常見的，以為其業主產生每日100,000美元或更多的日常利潤。

影響原油罐業務的因素

原油生產供過於求導致油價下降。消費能源國家可以利用機會以較低的價格儲存數百萬桶油。這導致原油從原油提取點到煉油廠的高需求和大規模運動，這對原油油輪業務有益。

隨著石油供應，地緣政治發展也在粗暴的油輪業務中發揮著重要作用。例如，由於伊朗出現國際制裁，預計將提高其石油生產和出口以匹配其預定水平。亞洲經濟等中國，印度，日本和韓國目前正在從大西洋盆地進口大量原油。一旦伊朗石油可用，亞洲經濟可能會從地理上更近的伊朗發貨。一旦伊朗開始出口更多的石油（和更高的收入），原油油罐車將看到更大的運輸量。但旅行距離的下降將使許多這些收益無效。

原油供過於求也導致燃油成本下降，以運營船舶。這種燃料成本，通常稱為堡壘價格或船舶燃料價格，與原油價格高度相關。在油價下降下，CNBC報導稱，“運營VLCC的平均日常燃料成本從超過75,000美元下降到18,000美元。”

雖然油價下降有助於粗暴的油輪公司的運營成本降低，但效益往往與客戶合同談判否定。當運營成本低時，客戶可能選擇佔據所有運營成本，這些成本佔用了標記服務的機會。

此外，在全球範圍內的不同加油中心之間的競爭也會影響船舶燃料價格，從而影響粗暴的油輪收入。例如，由於競爭增加了來自鹿特丹的離子，俄羅斯聖彼得堡最近被迫下降燃料價格。粗暴的油輪受益於這種下降，但大多數這些福利將通過最終客戶。

精製產品的影響也在原油油輪業務中起著間接作用。精煉過程將原油作為輸入佔用，並生產精煉油準備消耗。根據原油的類型精製，該過程還可創建銷售副產品，如石腦油，烯烴，瀝青，潤滑劑和煤油。不同類型的原油通常將在副產品或最終產品需求的國家進行煉油廠。例如，煤油作為燃料廣泛使用。來自中東的原油特別適合創造煤油。印度煤油需求的增加將導致更多對中東原油運輸到印度煉油廠的需求。

原油油輪業務中的其他費用和風險包括盜版的風險路線，盜版可以扣押油輪，並要求贖金和事故或​​惡劣天氣的損害。反對此類事件的保險是粗暴船員的重大業務成本。

列出的原油罐車公司

一些著名的公開上市的粗暴油輪公司包括FrontlineLtd（Froply），TeekayTankersLtd（TNK），TsakosEnergyNavigation（TNP），北歐美國油輪（NAT），DHTHoldings（DHT）和EuronavNV（Eurn）。（有關更多，請參閱“尋求投資油輪？嘗試這3股。”）

讓我們快速看看去年幾家油輪公司的表現。在下圖中，您可以看到返回範圍從5.5％到61％。

這些同樣的公司的長期表現一直不到恆星。在10年期間，幾乎所有公司都將損失歸還50％至95％。

底線

原油油輪公司和整體行業的估值是複雜的。整體粗暴油輪市場具有高度動態，由於本地和全球發展，駕駛因素大大變化。原油油輪公司的長期表現可能表現出令人失望的回報。然而，考慮到零星和多個冠和低谷，有足夠的機會可用於短期交易。普通投資者對這些股票的競爭應密切關注石油的區域，全球和地緣政治發展，因為這些人會影響原油油輪公司的短期估值。