DeltaAirLines（DAL）與美國國內外航空公司旅遊業務的美國航空公司和美國航空集團競爭。由於Covid-19大流行的結果減少了2020年世界各地航空公司的收入，達達也不例外。

在大流行迫使旅行者留下回家之前，Delta通過收入和業界最賺錢的承運人作為世界上最大的航空公司。它可以指向五十年至2019年的五十億美元或以上的稅前收入

但冠心病留下了旅行業捲揚。航空公司被迫在薪水保護方案資金中接受數十億，以防止他們的飛行員，空乘人員，機械師和其他工資工人

以下是與主要競爭對手相比的三角洲性能的快速快照。

資料來源：DeltaAirlines，3UnitedAirlines，4個西南航空公司，5輛和美國航空公司.6

三角洲航空公司總部位於格魯吉亞亞特蘭大最大的樞紐。它的其他主要集線器位於明尼阿波利斯-T。保羅，底特律和鹽湖城。在大流行發作之前，它提供了超過5,000個日常出發，多達15,000個附屬偏離，包括通過天空中的聯盟，其中三角洲是創始成員。Delta於2019年為2019年提供約2億客戶，這是2020年下降到7000萬的數字

截至2020年12月底，三角洲航空公司在其船隊內有750架主線飛機，其中660架活躍，90次停放在2020年的170億美元上漲。這與47億美元的淨收入損失了124億美元2019年，收入470億美元

在收入乘客英里的基礎上，三角洲領先於西南航空公司，甚至與聯合航空公司，並落後於美國航空公司。下面我們更詳細地查看Delta的頂級競爭對手。

1.UnitedAirlinesHoldings

UnitedAirlinesHoldings（Ual）是世界上最大的航空公司之一。它在整個北美飛行，也飛過了亞洲，歐洲，非洲，拉丁美洲和中東的服務。其主要樞紐位於芝加哥，丹佛，休斯頓，洛杉磯，舊金山，華盛頓州的D.C.，關島和紐瓦克在新澤西州

截至2020年12月底，聯合航空公司運營812架主線飛機.10它在2020年運送了近5780萬乘客，而前一年則為大約16240萬。美國聯合航空公司的收入損失了70億美元。這與2019年的3億美元利潤相比，在432.5億美元的價格上.11

聯合目標與三角洲相同的客戶群：中部中產階級，高淨值個人（HNWIS）和經常旅行者。兩者都被稱為高級航空公司提供優質的服務。United是明星聯盟的成員，該公司在154個國家提供了近1,000個機場.9

2.西南航空公司Co.

自1971年在德克薩斯州德克薩斯州的召開以來，西南航空公司（LUV）對航空公司行業產生了重大影響。友好的客戶服務和廉價航班，享有近期機場，沿著流行，高收入航線。該航空公司僅依賴於所有路線的波音737，可最大限度地減少維護費用.12

截至2020年12月底，西南部運營718架波音737架飛機，並在40個州飛到107個機場。儘管旅行減少了由於Covid-19大流行，航空公司於2020年開始為六個新目的地服務：夏威夷的HILO，墨西哥的COUZUMEL，COLORADOSteamboatSpringsColorado，棕櫚泉在加利福尼亞州的碲化物和冠狀斑紋，以及邁阿密

西南航空公司於2020年運送近6780萬乘客，比前一年的16270萬相比。它在2020年損失了30億美元的收入損失了30億美元。這與2019年的23億美元的利潤相比，收入為22,42億美元.5

西南目標是中產階級的飛行員，而不是奢侈品或商業班級旅行者。與Delta相比，它也更依賴於國內旅行市場。

3。美國航空集團

美國航空集團（AAL）是美國航空公司的控股公司及其全資區域運營商特使航空，PSA航空公司和皮埃蒙特航空公司，該航空公司在品牌名稱中運營。其主要樞紐是夏洛特，芝加哥，達拉斯堡價值，洛杉磯，邁阿密，紐約，費城，鳳凰和華盛頓D.C.14

截至2020年12月底，該公司運營了855架主線飛機和544架區域飛機。美國航空公司於2020年運送了9500萬次乘客，而在2020年損失了88.8億美元的收入損失了88.8億美元，而2019年的收入為14.8億美元.15

美國航空公司迎合上層階級和頻繁的商務旅行者，與三角洲相同的目標組。它是一個oneworld聯盟的創始成員。該航空公司旨在擁有最優秀的客戶忠誠度計劃，Aadyments為每花費的每一美元提供五個里程積分，但更高的客戶贏得了40〜60％的額外里程積分.16

底線

儘管大流行，三角洲仍然致力於其領導力作為世界上最好的航空公司之一。德國聞名於客戶服務和奢侈品，已保持其上層階級和商務旅遊客戶群。