幾十年來，通過20世紀的繁榮和半年，美國汽車工業對國內經濟產生了巨大影響。每年銷售的新車數量是全國經濟健康的可靠指標。

但是，當經濟衰退於2007-2008年襲擊時，新的汽車銷量急劇下降，反映了消費者支出的總體減少

幫助

雖然福特為數十億美元的現金儲備作為對沖艱難時期的對沖，但其他其他汽車製造商（GM）和克萊斯勒面臨破產和美國政府從陷入困境的資產救濟方案（TARP）中介入救助金錢才能救出沉沒的公司

然而，2012年2月初，新聞報導顯示了多億美元的美國汽車行業享受快速恢復，通用汽車和克萊斯勒兩家都償還了政府救助貸款。大利潤再次發布。GM，Ford和Chrysler，底特律所謂的“三大”經典的OEM廠商，都繁榮。美國汽車製造公司於2012年全球統治著最大，最有利可圖。很少有人可以預見到產業巨大的行業巨額，這從一個多世紀以來一直升起。

生長

憑藉本發明的汽車和亨利福特的批量生產技術，使機器價格合理，美國經濟已被這一關鍵因素轉化為其繁榮。

由於行業增長，創造了數以萬計的工作。工人是建造的裝配線所必需的。部分按部分，福特的型號TS成為第一個最受歡迎，經濟實惠的大規模生產的汽車。

鋼鐵工業和機床製造商也蓬勃發展，因為汽車行業需要不斷增長的發動機，底盤和其他金屬夾具的供應和組件。除了這些基礎之外，每輛車都需要電池，頭燈，室內裝飾和油漆。全新的企業或現有業務的子公司旨在滿足汽車行業的需求，因為它逐年逐漸增長。

隨著更多人購買和操作的汽車，其他意外的經濟影響向外波動到眾多額外的行業，並最終成為交通和商業的基本模式。

創建

汽車所需的保險範圍，佔保險公司收入的數億次。全國范圍內的汽車廣告活動增加了數百萬的廣告代理商和印刷和廣播媒體。汽車的維護和維修成為了主要業務。所有的最大贏家之一就是石油工業，以銷售汽油在道路上擴大的汽車數量。

當第二次世界大戰開始時，汽車行業適合軍事生產。吉普車，一輛高度可動性的陸上車輛由Willys公司首次建造，是大量製造的軍事用途.4克萊斯勒重奏於建造坦克.5

在第二次世界大戰後的直接年份，對新車的需求提高了行業促進了利潤。根據20世紀50年代初期的艾森豪威機構，建立了國家州際公路的國家網絡.6當系統完成後，司機可以在紐約的四車道道路上跨越洛杉磯，而不會遇到一個紅燈。

郊區

由於美國人變得更多的手機，數百萬人遷入了大都會L之外的發展中國家和不斷發展的郊區該國大城市的睡眠。郊區住房建設蓬勃發展，為家庭的住宿要求留下狹窄的城市，在一個相當寬敞的土地上為相對寬敞的牧場房屋。無數的退貨退伍軍人是新的郊區，鼓勵並使在軍隊服役的人的慷慨資格的政府被保險貸款的慷慨條款購買.7

進一步加入經濟繁榮是每個新家居所需的家具，家用電器和數百家額外附帶物品。

卡車運輸行業也享有持續的經濟增長，從州際公路時代開始，隨著更多的商品通過卡車運送，並通過所謂的“背馱式”系統，卡車通過火車運輸到關鍵地點然後從鐵路上卸載並通過道路發送到目的地。

對這些行業和商業企業的美國經濟的影響是巨大的。美國經濟蓬勃發展，尤其是汽車工業。在幾年後，售出了1000萬輛新車。800多年後，美國汽車製造商佔據了世界市場。但經過一段自滿時期，主要汽車製造商遇到了外國汽車製造商的強大競爭，主要是日本和德國人。

美國汽車對這些新外國品牌的市場份額損失，提供了更好的儲氣里程，負擔能力和有吸引力的設計特色。但是，在政府貸款的幫助下，美國汽車行業奪回了其統治地位，到2012年，曾經統治過至今的至高無上，這是世界上最大，最有利可圖的。

早年

1895年，只有四輛車在1916年的US9中正式註冊的40多輛超過20年，3,376,889人被登記.10眾多的企業家和發明者進入了自動製作業務，以滿足恐怖對車輛不斷增長的需求。被稱為“無馬車”，這使得馬和越野車都過時了。

這些早期汽車製造商的名稱-其中一些人在多十年中倖存下來，今天仍然仍然運營-近距離：通用汽車，福特，舊電機公司，凱迪拉克，雪佛蘭，皮爾斯箭頭，奧克蘭汽車和斯坦利蒸籠，只引用一些。許多這些公司都位於底特律地區，仍然存在三大。

在福特汽車製造商中，更明顯的早期汽車製造商是福特汽車公司，在2007-2008年艱難的衰退之後，2012年仍然在經營和繁殖。

雖然亨利福特經常被誤認為是汽車的發明者-他不是-他仍然是一個偉大的創新者。他的目標是，因為他被引用說，是“……為大量建造汽車。”為實現這一目標，他故意減少了他公司的利潤利潤，以實現更大的單位銷售。1909年，福特售價為825美元，公司第一年銷售10,000。很快，汽車成為必需品而不是奢侈品，因為它首先位於行業營銷和廣告中。

1914年，福特將工人支付給前所未有的5美元，平均薪水加倍，並將工作時間從9小時到8小時削減到8小時.11福特的裝配線創新和管理技術削減了生產時間在1927年，1913年的12小時和1913分鐘的型號為一輛車，當製造最後一個型號TS時，每2427秒鐘每24秒。在不到20年，從1909年到1927年，福特建於1500多萬輛汽車.12

凹陷年

雖然1929年出售的汽車數量-股票市場墜毀年度在10月份墜毀的年度，延長蕭條-汽車銷量大幅下降，在這幾年內，美國經濟一般遭受痛苦，尤其困難通過汽車工業的下降。喬布斯在行業本身迷失，許多與汽車製造有關的輔助業務。

儘管如此，汽車行業繼續提供創新的功能和設計。克萊斯勒和Desoto製造了新的空氣動力學精簡的汽車。到1934年，儘管經濟艱難時期，約有40％的美國家庭擁有汽車。

聯合汽車工會於1935年舉辦，在汽車行業提供工會成員，增加工資和其他福利。聯盟在後來的幾年裡罷工了幾次，從他們工作的公司提取更多的利益。一些經濟學家聲稱，包括養老金的聯盟福利，為提供了他們的公司，C的財務繁瑣吃幾乎無法克服的財務問題並導致破產。

1938年，通用汽車推出了一系列帶有Hydra-Matic的汽車，一個部分自動換檔功能。兩年後，Oldsmobile和Cadillac製作汽車與第一個全自動變速箱的汽車1941年，Packard成為提供空調的第一個品牌.15

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美國強大的經濟資源和製造能力轉向了巨大的軍事挑戰。主要汽車製造商將其生產設施轉換為戰爭時間車輛-吉普車，坦克，卡車和裝甲車。在戰爭期間，美國祇有139名乘用車用於民用使用

當戰爭於1945年結束時，對新車的寬容消費者需求在行業中創造了一個新的繁榮，利潤達到了新的高位。到1948年，美國汽車工業推出了1000萬輛汽車，別克推出了其Dynaflow自動變速器.17更多的創新遵循，包括動力轉向，磁盤斷開和電源窗口。

但是，在1958年，豐田和Datsuns-日本製造的汽車-首次進口到美國，美國汽車製造商開始失去市場份額，以良好的儲蓄和經濟實惠的外國車輛.18

在阿拉伯以色列戰爭之後，在1973年的石油禁運和煤氣價格上漲期間，在美國市場上邁出了更強大的燃油效率汽車。美國公司福特，通用汽車和克萊斯勒通過製造新的較小線路的新線路回應。

在隨後的幾年裡，本田開設了美國工廠，豐田介紹了萊克薩斯豪華，通用汽車推出了土星，新品牌，一些美國公司在外國公司購買了股份，以利用越來越多的海外市場。

到世紀之交，美國仍然是世界頂級的汽車製造商，但在不到十年的時間裡，它將遭受重大衰退作為毀滅性的經濟衰退。

全面研究汽車行業對美國經濟的貢獻，最近的完整數據彙編，於2003年秋季委託，並為汽車製造商聯盟做好準備。大約9.8％的美國工作直接或間接與汽車行業有關，代表5.6％的工人賠償。汽車生產佔國內生產總值的3.3％

雖然福特在2008年慶祝其型號T100週年，但GM沒有原因慶祝.12，自動製作巨頭張貼了2007年的390億美元，任何汽車製造商的最大損失.20這種巨大的巨大失敗反映了美國經濟的蕭條，並將市場份額劃分對外國品牌，主要是日本豐田。

克萊斯勒也被損失，以及轉基因宣布破產，從塔克貸款貸款中獲得了635億美元的貸款，從而獲得資金的貸款，以幫助各種主要企業因經濟衰退而遭受損失的貸款然而，但是，福特沒有要求救助資金，因為它留出了近250億美元的儲備基金，這提到了艱難的時期。

在2007年的努力下，聯合汽車工會幫助掙扎的行業，同意合同談判，讓助長和助長工資和健康福利.21

2012年初，美國經濟展示了適度恢復的跡象。據政府的勞工統計局表示，失業人口數據下降至8.3％

奇蹟般地，也是在2012年，如從自己的灰燼中升起的鳳凰，美國汽車行業似乎從其金融困境中恢復過來。總機組刊登了76億美元的淨利潤，最多有史以來最多的公司報告.23克萊斯勒宣布的利潤為1.83億美元，其自破產後的第一個淨利潤.24顯然，美國政府的汽車行業救助是有效的。克萊斯勒在政府貸款中償還了112億美元，以及通用汽車，也償還了政府，簽訂了政府，興趣和年份提出到期日。

底線

鑑於目前年度汽車銷售速度，2012年，2012年的美國道路上有近250萬輛汽車，卡車和美國道路上的SUV。因此，即使美國汽車行業是2012年世界上最賺錢的世界，一些分析師仍然只對其未來持續態度。

雖然美國汽車銷售大幅增加，但中國汽車的歐洲市場正在努力。儘管其利潤巨大，但通用汽車宣布主要成本削減ini學徒.28

如果美國經濟持續這很明顯，雖然慢慢地恢復速度慢，但汽車銷售也可能改善。美國人喜歡和需要他們的機動車輛-為工作，商業和快樂-而美國汽車製造業將繁榮昌盛作為國家旅行者。但它可能需要一段時間。