福特汽車有限公司（F）於1919年由HenryFord成立，是世界上最具標誌性公司之一，並已成為最大的幾十年。儘管指數罕見較高的周轉率，但該公司仍然是標準普爾500指數的長期成員。福特是唯一一個從金融危機中出現的主要美國汽車製造商，而不會浸入公眾才能保持活力。

ford的當前Outlook

儘管歷史令人印象深刻，但過去五年才努力。在此期間，2014年8月的公司的股票從17.4美元從17.4美元向下推動到2018年12月的低點7.4美元。除了全球汽車市場不確定性，這一趨勢是歸因於各種額外因素。2016年，汽車銷售美國開始落下，因為車輛變得更加昂貴。福特在包括歐洲，南美洲，特別是亞太地區的國際市場上表現不佳。最後，福特對越來越多的雜種和電動汽車的需求做出了慢。

最近，基於密歇根州的鎂鎂廠的災難性火災在去年五月擾亂了福特的供應鏈。這迫使公司停止生產福特F-150，其暢銷汽車，一周多。這種中斷，加上該工廠的疏忽報導，迫福特的股價在今年年底之前跌超過35％。努力，福特的第四季度2018年盈利報告反映了擊中。汽車公司報告的淨收入僅為11億美元，季度截至2017年第四季度的24億美元。

儘管2019年的前兩季度從709美元起福特股票價格從7.4美元到10.25美元起，但福布斯項目公司的收入將在2019年收縮1.1％。當它發布其10-K和1月23日的年度報告時，福特有一個市場資本化327.7億美元，目前比率為122％，股權返回（ROE）為14.41％。去年，福特的汽車扇區於2017年的81億艾比特萎縮至2018年的54億。

業務模型

根據其年度報告，福特在2018年的總收入中看到了2.23％的顛簸。然而，公司的淨收入同比下降了51％，其調整後的艾比特同比下降了27％。這些損失主要歸因於銷量大幅下降。汽車製造商於2017年出售約660萬輛，2018年僅為590萬輛，自金融危機以來的銷售額最大。福特的業務分為三個部分：“汽車”，這是迄今為止最大的“福特信貸”和“移動性”。福特的汽車部門於2018年獲得了54億美元的EBIT。2018年流動性損失了6.74億美元，2018年福特信貸額贏得了26.3億美元的EBIT。

汽車

福特通過銷售汽車製造了大部分資金。它將車輛銷售給世界五大地理區段的經銷商和經銷商：北美，南美，歐洲，中東和非洲和亞太地區。雖然2018年汽車收入增長了約2％，但該部分的EBIT在2017年的81億美元至2018年的81億美元至54億美元，據2018年根據年度報告和10ks。福特也在所有五個地理細分市場中失去了市場份額。

北美是距離公司最大的市場最大的市場，在那裡國內市場份額佔13.4％。福特的相對成功在國內是其最大的緩衝區，以防止其在國際市場中表現不佳。2018年，福特在北美贏得了76.1億美元的艾比特，比去年同期略高於約72.6億美元。

福特的國際細分市場更為問題。作為一家國際公司，福特處於越來越不穩定的國際貨幣體系的遺產。通貨膨脹，關稅，貨幣運動和不利的匯率使福特的國際交易更加困難，並且部分是近年來責備公司的表現缺口。

2018年，福特在亞太同比上喪失了18億美元的艾比特。84％的這種損失源於中國市場。福特在中國的虧損可歸因於因素的匯合，包括中國經濟放緩，而美國與中國之間的貿易戰導致的價格增加，這使得從美國進口汽車更昂貴，反之亦然。來自中國的一些原材料的價格，如鋼鐵，鋁，由於關稅增加，也升起。然而，從長遠來看，重要的是要記住，在美國人口的四次中越來越繁榮，這意味著對貨物的需求增長。目前的逆風，如福特這樣的美國公司仍然是從這種需求中受益，特別是當談到汽車等昂貴的商品時。

在歐洲，福特於2018年損失了7.65億美元，2017年損失了9.71億美元。除了不斷增長的國際不穩定性，據福特的損失主要是由於Brexit的寒冷效果。在南美洲，福特於2018年損失了6.78億美元的EBIT，略高於一年前7.35億美元。福特在中東和非洲部門中表現出最大的改善，其中它僅在2017年的2.46億美元的虧損中損失了700萬美元。

福特信用

福特信貸是一個福特子公司，為經銷商和個人提供各種汽車融資產品。這些產品允許經銷商購買新庫存並增加其能力，並允許經銷商為客戶提供購買和租賃汽車的客戶融資，而無需留下福特的業務生態系統。福特信用可在美國，加拿大和歐洲提供。

福特在2018年贏得了26.3億歐比特，其福特信貸段，2017年的23.1億美元起至2018年。2018年是八年內的最高全年EBT。然而，隨著汽車銷售繼續下降，這種向上趨勢可能不會持續更長時間。福特信貸的資源從2017年下降到2018年的22％至14％，預計該部分即將下降。

移動性

福特的流動部門本質上是該公司的自動駕駛汽車研發部門以及該汽車所需的軟件。由於公司尚未銷售這些汽車，因此該部分不會產生任何收入。

福特在2018年將其投資增加3.75億美元。

未來計劃

今年，福特已經開始在競爭，不確定性和技術創新方面令人沮喪的穩定的“全球重新設計”成為“全球重新設計”變得更加敏捷和更少的官僚主義。正如福特首席執行官JimHackett在10月那天地告訴投資者，這項重新設計旨在為2024年削減140億美元的成本。

裁員

福特計劃在Apus削減大約10％的受薪工作人員在今年，與其管理人員遭受最大的擊中。這一舉措將消除7,000名白領工作，並據說每年儲存6億美元。福特將這些裁員作為其新的創新策略的一部分，但貶低分析師認為它們是絕望的成本削減措施。

更大的汽車

1月份，福特宣布已通過2023年專用於其全球資本分配的90％，以便為拾取，SUV和商用車的公司轉變。這意味著在未來四年內，福特計劃逐步淘汰其轎車和其他較小的汽車。近年來，福特最大的車輛是最好的賣家。在美國福特銷售比任何其他車更多的F-150s，在歐洲，它銷售更多的KugaSUV而不是任何其他車。歐洲福特的範銷售額也很強大。考慮到這些統計數據，福特的轉向較大車輛的​​投資組合是有道理的。該公司堅持最大的槍支。

自動車輛

福特的行動業務部門證明，該公司正在增加其對自動駕駛汽車的投資。這肯定是福特部分的前瞻性主動性，但突破性的自治車輛不會在所有可能性中，很快就能成為福音福特的需求。

混合動力和電動車輛

2018年1月，它宣布計劃投資110億美元的電動汽車，遠遠高於以前的45億美元的目標。通過這項投資，公司計劃在2022年推出40輛電子車輛.16中的16個將是全電動的，其餘的將是插入式混合動力車。

4月，福特投資了5億美元的rivian，這是一家以密歇根州的電動汽車啟動，這是一家運動兩種型號，五位乘客拾音器和七次乘客SUV，擁有400英里的範圍。作為交易的一部分，福特將使用Rivian技術建造電動車輛。在Rivian從亞馬遜（AMZN）獲得了7億美元的投資後，這筆投資是兩個月的。

關鍵挑戰

一個不穩定的汽車工業

如上所述，許多福特的挑戰是自然宏觀經濟，並影響汽車行業。至少過去五年來，許多發達市場中央銀行都收緊了他們的貨幣政策，因為政府赤字仍然很高。例如，美國美聯儲自2015年以來提出了九次的利率，僅次於2018年的四次。這種緊縮在發展中國家的波動增加了波動，如火雞和阿根廷等國家的最近貨幣貶值所示。這種波動性對福特這樣的公司的全球金融流量產生了負面影響。最近的鋼鐵和鋁等商品價格上漲也提高了福特的成本，而且福特業務的不確定性的不確定性的永久揮發性的價格。

近年來，對北美和歐洲等主要市場的預測需求也缺乏預測，特別是在中國。隨著福特在其年度報告中的概述，這些過剩增加了汽車製造商的成本，這些汽車製造商已經升高了他們能夠滿足未來的未來增長。例如，在中國，汽車行業在2018年見證了78％的高度。福特預測，平均地看到4700萬個單位的超額容量，直到2024年。

增加競爭

汽車製造商爭奪大規模中國市場的爭奪導致了行業競爭中的飆升。這是加上奇瑞汽車有限公司等中國公司的下降和中國公司的興起，增加了福特等公司的壓力，以保持價格高。

由比亞迪和特斯拉（TSLA）等公司興起的混合動力車和電動汽車的需求不斷增加，也增加了競爭和對既定汽車製造商的壓力，以使其汽車更高效和技術先進。

遲到了EV遊戲

雖然福特2019年在電動汽車投資110億美元的公告是有前途的，但該公司可能會在這方面的競爭對手落後。豐田汽車（TM）於6月宣布，它正在加快其九輛新電動車輛的計劃。之前計劃從2025年開始發布這些模型，現在計劃開始下一個yar。2月份，大眾汽車（VLKPF）宣布大膽計劃在未來五年內投資8000億歐元（910億美元）的電動汽車（包括335億歐元）。德國公司表示，它希望將50輛新電動車放在路上到2025年。目前尚不清楚福特的相對適度的策略或大眾汽車的大膽戰略將獲勝。但是，如果大眾和豐田的喜歡是對電動汽車的需求正確的，福特將留在灰塵中。